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从盾构机撞桥事故 看未来大件运输市场
添加时间:2019-06-28 09:34 来源:淳远国际物流 作者:www.cygj56.com

  在道路货运市场,有一种运输叫大件运输。

  大件运输,顾名思义,就是运输的货物特别的“大”,这种“大”表现为货物长、宽、高超过车辆限界标准,且不可解体拆分,比如我们经常在路上看到的运输风力发电叶片的车辆,别看矗立在远方的风力发电机好像没有那么大,可是一个叶片放到货车上就会发现,原来有那么长。还有就是车辆总重量对桥梁的作用超过设计荷载的,比如,大型火力发电设备中的发电机定子、大板梁等,大型水力发电设备中的转轮、主变压器等,动辄几百吨。

  杭州盾构机撞桥事故分析

  2019年5月18日22时26分许,位于杭州庆春路与秋涛北路交叉口,一座人行天桥被马某某(男)驾驶皖SB62**号大型货车运输两台盾构机组件的车辆撞击,导致天桥垮塌。所幸,事故并未造成人员伤亡。

  肇事车辆一台车装了两件货,其中低货台上装载了一台尾盾组件,挂车轮胎上方装载中盾组件和工装,车货总高度达到5.1米,宽度5米。——

  01事故原因

  1.一车装两件,不按规范装载,违反交安法48条;

  2.没有把高货装在低货台处,造成总高达到5.1米,严重冒险,没有按照行业惯例装载,大件运输经验城市运输高度超过4.8米就要特别注意了!

  3.盾构运输车辆驾驶员经验不足,要么没量准自己车货总高度,要么没量桥梁净高。不知己、不知彼,盲人骑瞎马,焉有不撞之理;

  4.运输公司利润微薄,还被拖欠运费,养不起那么多人,人手不足,护送车缺位,为了生存不得不违规作业、铤而走险;

  5.运输公司没有根据行业惯例提前路线勘验;

  02事故处理

  1、吊销大件运输执照.罚款50万元;

  2、负责重新安装复位天桥

  3.恶性竞争、低价投标,忽视安全、转包了之;

  4.对于运输转包业务疏于管理,谁价低让谁拉;

  5.这一次事故酿成的后果需要多少单运输业务来填补,估计得个十年八年;

  被许可的“超限”运输

  一直以来,大件运输的审批由各省市独立完成,在实施的过程当中,各省市审批流程不同、提交材料不同、审批角色不对应、收费标准不统一,办证快的省市半天就可以办好,办证慢的甚至能等上一两个星期。一些大件运输从业者吐槽:“路上实际跑两天,办证需要一个月”、“咱们这行挣得是麻烦钱”。这种“麻烦”也为“黄牛”带路、违法装载、执法交易等不合规行为提供了空间,甚至一些企业为了躲避办证直接 “闯关”,应该说,乱象不少!

  据统计,全国大件运输企业有14032家,看起来数量不是很大,但其对支撑经济发展不可或缺。一边是经济大步发展,大件运输需求旺盛。另一边,则是办理许可流程繁琐、制度不统一、效率低下等种种“槽点”。

  

  大件利润

  这两年经营大件运输,虽然没有了十几年前“三年不开张、开张吃三年”的盛景了,但每趟业务除去路上开支剩个几万元倒也经常性的。但是,“趟趟有钱剩,年底没利润”或者“年年都剩钱,换车没有钱”的窘境可能多数同行都遇见过的。

  利润

  重量在38-50吨之间一般都在40-50元每公里;重量在50-100吨之间一般价格核算都在60-120元每公里之间;运输宽度在3.5-5米之间核算成本价格一般在30-60元每公里不等,运输高度在4.5米-5米,价格基本核算成本在100-200元每公里之间。

  前几日,有朋友想入行大件运输,以西安地区五桥满轮车为例,做了简单测算,结果让人倒吸一口凉气,难怪大件运输车不挣钱,真是不算不知道,原来我们的毛利润跑到这里去了。

  结论是:每台车每月赚取6.3万元,企业没有经营利润!!!

  

  按照交通运输部2016第62号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》“第十条 申请公路超限运输许可的,承运人应当提交下列材料:车货总高度从地面算起超过4.5米,或者总宽度超过3.75米,或者总长度超过28米,或者总质量超过100000千克,以及其他可能严重影响公路完好、安全、畅通情形的,还应当提交记录载货时车货总体外廓尺寸信息的轮廓图和护送方案。