2021年，大件运输怎么做？

　　大包裹，或大件运输，是普通快递在单件重量和体积上的扩展。随着经济社会环境的变化和社会基础设施的变革，以家电、家居等为典型代表的大件物流市场正迎来巨变，进入2021年，这一巨变更加明显。

　　一、蛋糕多大?

　　有人说，2021年是大件运输崛起前夜，这恐怕是事实。为何大件运输会在2021年掀起一波高潮?

　　过去，人们买家具去红星美凯龙，买家电去国美苏宁……但如今时代变了，家具、大家电，都可以从网上买。今年以来，疫情推动网购渗透率的进一步上涨，其中，家电等大件耐用品表现出不可忽视的增长趋势。

　　由于线下大卖场的萧条，促使家居家电品牌也开始在线上寻找机会。直播电商兴起，使大家居家电品牌在电商平台越来越活跃。以直播为媒介，主播可以对家电、家居等大件耐用消费品进行更详细地讲解并分享实操体验，图文时代消费者体验感不足的问题被弥补。格里董事长董明珠今年以来已分别在抖音、快手、淘宝几大平台进行直播，亲力亲为为旗下产品带货。

　　总之，随着电商不断渗透，电商流量的持续爆增，推动了“大件”商品的网购，从而使市场对大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等大件商品的配送需求越来越强烈，大件运输体系，迎来了一波爆发的机会。

　　另一方面，中国进入新时代，社会环境变化推动着包括家电在内的整个居家行业消费升级。近年来中国家居市场快速发展，特别是定制化家居成为趋势，大件物流行业迎来巨大发展机遇，成为继快递之后物流市场新的战略增长点。由于中国农村广阔，大件物流的“到村入户”也蕴育着海量的市场机会。

　　易观咨询《2018中国大件运输白皮书》显示，大件运输市场规模大概在2000亿-2500亿元，预计未来几年增速维持25-30%。贝恩咨询则预测，5年内大件运输细分市场的规模将超万亿。

　　公开数据显示，2010年至2019年，中国家具行业年复合增长率为10.81%。随着消费的升级以及新零售的兴起，2021年中国家具产业市场规模超过万亿元。

　　一个产业的高速增长，意味着拥有巨大的快递物流需求。随着大件电商的持续推动，大件运输的市场规模仍在快速增长，家居、家电类产品是大件运输的主要目标货物，电商平台成为大件运输主要的货源渠道。

　　无疑，大件运输的机会来了，2021年是否是大件运输井喷年，我们拭目以待

　　二、谁来争雄?

　　当前的大件运输市场十分火热，各快递、快运物流企业正集中布局，唯怕错过发展契机。可以预见的是，新的企业入场、竞争会更加激烈。

　　参与大件运输争雄的，主要是三类公司，一是物流垂直企业，一是快运企业，一是快递企业。

　　1、垂直企业的优势

　　所谓垂直企业，就是原来的企业内部物流，随着时代而开放与成长起来的大件物流平台公司。像海尔的日日顺、像国美安迅物流、都是大件物流行业不可忽视的力量。

　　实际上，目前大件物流的主要力量并非全网的快递、快运企业，而是家居、家电的垂直物流企业，借助自有资源的优势，抢占了绝大多数的货源。

　　垂直企业深入大件运输，做得较好的应是日日顺

　　过去18年，日日顺物流从海尔的一个物流部门发展为一家独立的物流企业，又从一家物流企业一步步转型为一个开放的大件物流的生态平台。

　　背靠海尔和阿里两大巨头，日日顺成长为大件物流领导品牌，甚至是全球最大的大件物流服务商。

　　2、快运企业的尝试

　　起初，大件运输算是快运企业寻求差异化产品定位的一项尝试，如德邦、百世、安能等企业先后入驻。

　　近年来，担心错过市场发展的契机，害怕失去这块市场的业务空间，大件运输成为快运企业十分重视的业务板块。

　　快运入局大件物流，具有大件基因。由于大件运输的体积更大，以及在服务上趋于快递化，因此快运企业现有硬件与服务向下兼容大件运输相较更加容易。既能满足电商大件运输、配送、安装以及售后等愈发强劲的物流需求，时效可以做到与快递持平，且价格更低。

　　以快运起家的德邦，成为最早布局大件运输业务的企业之一，2018年正式更名为德邦快递，全面聚焦“大件运输”市场。从能力匹配度上来说，德邦快递选择将大件运输作为新业务方向并不难理解。

　　从快运业务转向全面聚焦“大件运输”，再到成为行业的破局者，德邦快递只花了2年，实现了快递业务从0到100亿的突破，成为大件运输细分市场的行业龙头，大件运输已成为德邦快递的增长引擎，

　　2020年，百世快运宣布针对家具行业正式推出“送装一体”等送装服务产品，并联合国美旗下安迅物流、海尔旗下日日顺物流等合作伙伴提供家具运输和安装全流程服务，深度涉入大件运输。

　　3、快递企业的争抢

　　在快递界，多家企业已瞄准了先机，抢食这块大蛋糕。顺丰、中通、百世、韵达等多家快递公司都已经或正在向大件市场发力。

　　随着电商在家居、家电行业的渗透率越来越高，大件运输的需求增量越来越大，这就为独立的第三方快递企业提供了抢占货源的机会，电商平台成为了快递企业获取大件运输货源的主要渠道。

　　早在2013年，顺丰就开始试点重货业务，到2018年年初，开始在全国范围内强力推广重货快递业务，针对家具售后大件商品推出包物流、包配送、包上楼、包安装、包售后等家具物流服务，并为客户定制专业的物流解决方案。

　　中通快运自2016年启动，定位在32KG以上的大件货物，又在2018年投资20亿元建设全球创研中心项目，以改善大件运输网络运营和管理。

　　韵达快运在去年年底全网开通10-30KG电商件，随后又升级为168大件，定位于10-68KG大件包裹产品。

　　从产品化角度看，全网快递正在完善大件运输的标准化产品体系，主流的大件运输还是全网快递企业。但是，有些快递企业对于大件的布局，或发力较晚，或定位不明，或动力不足，投入不多。

　　比如，中通是在2016年才启动大件业务，韵达的电商大件不仅推出时间晚，而且并非主打产品。这是因为，大件运输是近两年才火热起来的细分市场业务，因此，当前行业内真正以大件运输为主营业务的企业并不多。

　　4、争雄趋势

　　目前，大件运输的发展速度虽快，但其基数小，仍处于初级阶段。发力大件的快递企业并不少，但真正做得颇有成效的不多，但随着大件电商的持续发展，大件运输货量会高速增长。

　　还有，快递、快运正处于互相融合的过渡期。快递企业为了提升增量，不断拓宽单票的公斤段范围;而快运企业，也从自有的小票产品中再次细分，切分出快递与大件，通过产品吸引更多客户，进军大件市场。

　　三、怎么布局?

　　物流是个在刀尖上跳舞的行业，如果没有精细化的管控，其实利润是非常薄的，大件运输更是如此。要说物流行业最难啃的骨头在哪?大件运输肯定要占上一席之地，特别是居家大件运输。

　　大件运输在服务模式、服务要求等方面都不同于中小件快递，具有以下特点：

　　一是服务链条长。大件商品的物流通常包括干线运输、仓储分拨、送货上门、安装与施工、售后维修以及逆向物流等。

　　二是物流服务专业性强。大件商品具有超长、超宽、超重、货值高等特点，而且破损几率大，需要提供专业的仓运配装等服务，并且对从业人员的专业技术都有一定要求。

　　三大是件商品非标定制多，规格多样，包装不规范，仓储管理复杂，物流作业难以实现自动化。

　　因此，兼具小件快递的时效要求和到户配送安装需求的大件运输，对物流公司提出了更大的挑战。大件运输本身的技术难度，决定了这不是一笔容易的生意。即使拥有快运经验及网络基础，其要在大件运输业务上有所成绩，也是建立在巨大的投入之上的。大件运输在运输、收派等方面的能力要求，为这一细分赛道设置了一定的门槛。

　　目前大件运输出现的问题是：多数大件物流企业仓储布局密度并不充分，货物多次中转，多头对接导致协同效率降低，破损率居高不下。大件操作经验不足，按照小件的作业方式来操作大件，混装混发，缺乏大件搬运技巧，破损率高。对于大件物品，很多商家只敢承诺“免费送货到楼下”，最后的100米，成了整个大件运输的痛点。

　　然而，大件运输必将扮演越来越重要的角色，需要我们从现在就开始布局。怎么布局，可从二方面来考虑。

　　1、用户体验是核心

　　今天及未来的“物流”不再是纯粹的订单配送，更强调货物送达后的服务，即用户体验。

　　物流的核心内涵正逐渐摒弃过去简单的“搬运送达”，而是变成产品。综合解决方案的驱动，甚至与商流并为一体形成整体价值链，不仅能为商家客户降本增效，还能为消费者提供更多元化的服务，更注重末端个性化需求即场景服务。

　　此模式要求物流人员是复合型专业技能人才，即这些场景服务师不仅是配送员，还要求是安装员、维修员、服务员、设计师……让传统物流服务终点成为创造用户新体验的起点。

　　场景化服务本质上是客户体验的进一步升级：最初的客户需求是安全送达即可;随着消费者为中心的商业环境逐步发展，客户体验也升级为按约送达、送装一体。

　　而在接下来的场景商务时代，按需服务将成为客户体验升级的下一个阶段，获取用户情景感知，为用户提供有温度的物流服务，现在只是起点，永远没有终点。

　　2、品牌建设是抓手

　　秉承长线经营思维，物流绝对不是一个仓储送货的环节，而应该是提供全流程的解决方案，大件物流更是如此。

　　传统的物流服务方式是希望货物按时按量、完好无损、并且安全地送到用户手上，完成物流交付，时间是非常短的。但是现在，越来越多的客户，他们要的是端到端、全流程、定制化的供应链解决方案。

　　大件物流需要重视的是末端服务能力和质量，居家大件商品具有货值高、运输要求高，服务链条长，门对门揽派等特点。居家大件商品除了配送安装的物流服务，往往还需要售后维修保养等服务，非标化、服务个性化特点突出。

　　传统的物流服务是按照客户的要求提供，用标准化的物流服务即可;而现在则是为客户提供一体化的定制解决方案，从资源方向合作方迭代，从简单的配送向终身用户交互迭代，从交易平台向生态平台吸引力迭代。

　　所谓终身用户就是用户每一次体验，企业都能够满足，在持续的体验满足下，用户就升级为终身用户。

　　原来我们更多讲的是产品，产品交付给客户后就是物流售后服务。现在越来越多的客户更注重怎么把用户从“一次用户”变成“终身用户”，继而形成一个品牌，加强黏性，在这个过程中更多的开发衍生服务价值。