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应对运输专线出现的问题与解决方法
添加时间:2019-05-28 10:19 来源:淳远国际物流 作者:www.cygj56.com

  1.欺骗行为严重:

  司机懒散慢待:本来在公司方案内的时间内完成任务,但往往是部分司机用送一趟货的时间硬是多消耗了2~3倍的时间,导致车辆运用率低,出产价值不高。

  偷油严重----部分司机常常在途中偷盗燃油出售,这项丢失每年高达300多万元。

  以少报多----部分司机虚开报大金额,公司很难核对,财政缝隙每年达230多万。

  2.车辆调度不合理:

  调度不合理,调度员无法把握任何一辆车是“空车/半载仍是满载”等状况;导致空车没货承运,半载车辆又无法装满,导致又要从异地调度另外车辆前往装载,呈现调度不合理现象,添加运营本钱,浪费了时间。

  公路运输专线车辆停放地址不集中,调度人员无法知道车辆的详细停放地址;需求车辆时才打电话咨询,导致通讯费用添加,拖延时间。

  因为装卸货品点数、车种车型多样化(有后挡板/无后挡板、有盖/无盖、黄牌/白牌等)、束缚众多(过磅、午饭、装卸、交通、甲方束缚等),任务物品的复杂性来组织调度方案,调度人员无法及时调度距离装货/卸货最近最合适的车辆进行作业,常常出现专门从远方调度空车到意图地承运货品现象,无法从统筹的角系统地考虑车辆的装备,意外增加运送本钱。

  

运输专线

  3.公路运输专线运营费用无法控制:

  随着车辆、事务、临时变动事情多样而复杂化,公司有必要新增办理人员,公司的人员薪酬、社保、办公费、补助……等费用就随之添加;再加上调度指挥车辆和司机都必需靠通话来进行,导致每月的电话通讯费用不断添加。

  轮胎损耗严峻----因为司机的不良驾驭习气,导致轮胎常常行进8~9万公里就修补累累,不得不提早作废,新轮胎的运用寿命一般是行进15~18万公里才作废,这一项也占了整个费用的大部分份额。

  4.公路运输专线运送监督手法不行:

  超速行进----在运送过程中,部分司机常常超速度行进,导致出现重大的交通事故,给企业和客户带来不行估量的损失。

  超时送货----部分司机按照自己的爱好、时间组织货品的运送,常常是出现“超时装货/送货”现象。

  超时泊车----部分司机常常装卸完货品后没有当即出发/返回,而是歇息一段时刻后再动身返回,给公司带来时间上的丢失和车辆运用率低的后果。

  

  应对公路运输专线这些问题的首要对策,有一下几点方法:

  加强货运业管理人员、从业人员的训练作业,培养一批素质高、对职业开展研讨深、看得准、勇于开拓的管理人才。通过道路运输行业协会,组织运送企业、出产企业运用多种途径学习物流,使他们的思想观念能进一步解放。一方面货运企业要有渗透到工业、修建、商业领域中去的方针,提供比企业自货自运更为优质的服务。

  加速技术进步和货运站场建造。只要有先进的技术装备,才能确保运送的高速度、高效率和效劳质量的高标准。应大力推广计算机、信息技术,开展专用车辆、先进的转移装卸、仓储技术等。没有站场就不能构成运送网络,没有网络就不能确保服务质量和车辆高效率,也就不会有真实的物流。