大件运输之陆、海（河）方式对比介绍说明

　　在工程项目中，大件运输需要多种运输方式组合，受到运输工具、吊装能力、路径情况、道路桥梁载荷、隧道宽高、各地法规等限制，使得运输过程变得困难和复杂。如何做到安全、经济、有效、合理地完成重大件货物的运输，是工程项目顺利实施的关键。

　　特性分析

　　大件货物通常生产制造周期长;针对不同的项目需求单独设计生产，用途具有专项性;加工过程具有一-次性;重大件货物的运输组织需要综合考虑货物的实际情况、制造地点、运输路线、运输工具、装卸港情况、现场吊装设备等因素影响， 并进行可行性分析。

　　大件运输的特点

　　大件运输随着大型工程项目的繁荣而产生，大件运输除具有普通货物运输特性外，还有其自身特点。

　　1、对于路况要求更高。由于货物特殊性，需要提前考察路况，包括沿途桥隧运输限制、道路周边障碍等等， 选择道路情况良好、桥梁较少、限制较少的路线。

　　2、具有一次性和单向性。由于大件货物是根据不同项目需求定制，因此每一次运输过程需要制定单独方案。由于货物制造周期长、大型化等特点使得运输具有单项性，几乎不可能发生逆向物流。

　　3、对操作人员专业化水平要求较高。大件运输需要专业和有经验的操作人员，能够灵活操作特种车辆和吊车，处理突发事件。

　　4、运输风险高。由于货物的超限，大件运输过程中稍有不慎，会造成极其严重的车、货损失和其他直接、间接经济损失，直接影响工程项目的实施。

　　大件道路运输可能遇到的问题

　　1、桥梁涵洞通过性：大件货物自身的高度加上承运车辆车板的高度较高，通常超过各地桥梁和涵洞限制。

　　2、桥梁的通过性：大件货物自身重量加上承运车辆的重量较大，这就需要对沿途道路、桥梁进行数据分析和模拟， 通过分析桥梁内力和车辆通过时产生的最大内力，计算荷载效率，判断能否通过。

　　3、转弯半径的通过性：大件运输车辆较长，其转弯半径较大，如果道路转弯半径过小，宽度过窄，就有可能导致车辆不能通过。

　　4、坡度的通过性：由于大件承运车组较长，载货后车板发生-定的变形，通过凸坡或者凹坡车板落在两坡面，可能导致车组被托底或反向变形破坏。

　　5、运输成本高：大件运输不仅仅要考虑车辆直接运费，还需要考虑前期的路勘费用、桥梁加固、空中排障、修路造桥的费用等。

　　6、运输时间长：大件运输设备载货时速度比较缓慢，同时需要提前申请上路许可，修路造桥等辅助工作耗时较长。安全、经济地在规定时间内将大件运输到项目现场， 项目顺利实施的关键。

　　但随着科技的发展，发达国家的公路大件运输只是现代综合物流体系的一个环节，而且海陆空多式联运早已成为国际上通用的大件运输手段。近年来，我国铁路站点的覆盖率不断提高，速度也在不断提升，弥补了以往铁路运输速度慢、距离目的地远的缺点。随着港口建设的增加，水运也更加方便，虽然时间较长，有的水系可能受枯水季节影响，但各大流域的渠化和航电枢纽的建设也大大缓解这种不利因素，而且水路运输特别是海运的吨位远大于公路和铁路，又不受道桥无法满足通行荷载的限制。最关键的是，水路、铁路运输方式的成本相对较低，这决定了这两大运输方式参与大件运输会越来越深入，对只从事公路大件运输的企业来说无疑是巨大的威胁，对有公、铁、水联运条件的企业来说却是降低成本的一大捷径。

　　陆地(公路)运输优点

　　1、机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输;

　　2、投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，可以说是公路运输的最大优点。

　　陆地(公路)运输缺点

　　1、运输能力小，每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，需要运输大件运输时，需要多台重型卡车进行运输。

　　2、运输能耗很高，分别是铁路运输能耗的2-3倍，是沿海运输能耗的4-5倍，是内河运输的6倍，但比民航运输能耗低，只有民航运输的6%~87%;运输成本高，分别是铁路运输的2-3倍，是沿海运输的3倍。

　　3、劳动生产率低，由于汽车体积小，运送大件物资时，耗时耗力，公路建设占地多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。

　　海(河)路运输优点

　　1、运输能力大，水路运输能力最大，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，国外最大的顶推驳船队的载运能力达3~4万吨，世界上最大的油船已超过50万吨。

　　2、在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。

　　3、水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。

　　4、水运建设投资少，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1/3~1/5。

　　5、运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40%，美国沿海运输成本只有铁路运输的1/8，长江干线运输成本只有铁路运输的84%，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1/3~～l/4。

　　6、劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的3倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的4倍。

　　海(河)路运输缺点

　　1、受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航。

　　2、运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。

　　陆地(铁路)运输优点

　　1、运行速度快，时速一般在80到120公里。

　　2、运输能力大，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物，单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨。

　　3、铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行。

　　4、火车客货运输到发时间准确性较高，火车运行比较平稳，安全可靠。

　　陆地(铁路)运输缺点

　　1、投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400~500万元之间。

　　2、建设周期长，一条干线要建设5~10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。