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大件运输业的市场空间不断受到其它运输方式的挤压,集约化经营受到挑战
添加时间:2016-11-28 11:09 来源:淳远国际物流 作者:www.cygj56.com
  铁路大提速和高速铁路的兴建对干线公路客运构成重大挑战,2008年4月18日,投资2209亿元人民币、里程长达1318km、设计时速达350km/h 的京沪高速铁路正式破土动工,标志着高速铁路已跨入大发展的时代。我国人口众多、土地资源有限,生态环境治理任务繁重。建设高速铁路,可以发挥相对节约土地、能源以及污染较小、安全性好等优势,在满足大件运输需求的同时,可以集约利用土地,减少交通大件运输的环境污染,降低全社会的大件运输成本,促进沿线经济社会协调发展。
  “十一五”期间,浙江省铁路投资集团有限公司将以甬台温、温福、宁杭城际、沪杭甬客运专线、沪杭磁悬浮线、金温铁路、杭州枢纽中心改建这“六线一中心”的铁路项目为重点,加快全省高速铁路的规划和建设。基本构筑以杭州为中心,到各地级市(除舟山市外)3小时以内快速铁路交通圈。这些项目的建成,将使铁路沿线公路客运目前的实载率不到40%、票价到位率只有60%的情况变得更加严峻,市场空间必然受到进一步“挤压”。
  此外,随着城市化进程越来越快,城区范围不断向外扩张,城市公交必然加速“侵占”公路客运市场,特别是在一些城市群密度大且相对较近的区域,完全有可能全部被城市公交取而代之。
  • 版权声明:本文为官网原创文章,于2016-11-28 11:09:43,由淳远物流发布。
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