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物流装备和技术将呈现“六化”发展趋势
添加时间:2019-03-20 14:18 来源:淳远国际物流 作者:www.cygj56.com

  2019年物流装备与技术的发展遇到了一个比较好的宏观环境。今年的政府工作报告有一个非常重要的特点,今年的政府工作报告突出展现出的一点就是通过政策导向,来体现社会的公平,维护社会的公平和公正。通过营造公平、公正的环境,使得企业在发展的过程中提升效率。

  政府工作报告提出的第一条工作就是要保持经济的平稳增长,为了保持经济平稳增长。

  首先,就是减税。制造业的增值税从16%降到13%,减了3个点,运输业,包括我们的建筑业、物流业在内,从10%降到了9%,减税实际上充分体现了更加公平的分配机制。过去几年,在财富分配的过程中可以看到,增长最快的是国家财政,18%、20%,去年还是百分之十几,其次是企业的利润,再者是居民的收入,都增长得很好,保持和GDP的增长同步。

  但是,从增长的速度也可以看出,在财富分配过程中,还要进一步体现公平,通过税制改革,或者说通过减税、减费的过程,体现了分配机制的公平公正,为企业创造更加良好的、公平的环境,激发企业发展的活力;

  其次,政府工作报告讲到的,为了激发市场主体的活力,营造良好的营商环境。政府工作报告提出了一系列的措施来做改善营商环境的事情,在去年初就开始做这个事情,现在看起来,不仅仅是物流行业,全社会从政府层面到市场层面到企业层面,都在关注如何改善营商环境,来激发市场主体的活力。

  所以,这对营造公平公正的发展环境来说,也是一个非常重要的措施。

  再者,今年的改革是要深化市场机制改革,完善市场机制对资源配置的决定性作用。从一系列出台的政策措施可以看到,实实在在地通过政策的导向,来实现或者说来促使社会更加公平、公正,创造好的环境,激发企业发展活力。这些对物流行业、物流装备技术产业来说是非常利好的条件,是难得的发展机遇。

  第二个方面,物流的发展趋势为物流装备与技术的发展提供了高质量发展的机遇。2018年是非常重要的转折点,由过去的规模化发展方式,进入到高质量的发展方式。

  有三个特征一定要把握住:其一,组织方式进行了转型升级,过去的一体化的物流组织方式,进入到供应链组织方式。过去的一体化的物流组织方式主要是表现在企业内部,从企业的采购、生产到销售,都是在一个企业内部完成。

  但发展到今天,物流的组织方式进入到供应链组织方式,物流的发展和物流作业的执行,已经不局限在一个企业内部了,需要企业和企业之间进行物流协同,甚至是在产业和产业之间来进行物流协同,甚至可以在地区和地区之间来组织物流。而这一定要通过供应链的创新来实现。

  其二,物流的功能在提升。过去物流主要是进行资源的整合、优化,通过资源整合,剔除重复配置的资源,在整合的基础上,进一步发展到流程优化,上下游的产业,从采购到生产,再到销售,做整个流程的优化。今天物流不仅要做整合优化的事情,更重要的是要做组织协同的事情,在企业和企业,产业和产业之间,做协同的事。

  其三,是先进技术和先进物流组织方式的融合,人工智能、区块链、云计算、大数据,从今年开始一项更重要的技术5G移动技术开始与物流行业融合发展。去年的中央经济工作会议以及今年的政府工作报告都提出要加快5G技术的商用进程。

  先进的技术和先进的物流,先进的供应链组织方式融合,发展的非常迅速。未来的物流是科技物流,市场对物流的需求远不止稳定、高效和安全,还需要更加柔性、敏捷、可定制,传统的技术手段和人工模式已经不能满足这种需求。新技术和物流的融合是一个必然的发展趋势。

  在这种背景下,物流装备技术如何发展,机遇在哪儿?总结出“六化”:

  一是“协同化”。在市场经济条件下,一个企业经营的关键是要做好分工基础上的协同,把物流、资金流、信息流、服务流等形成一个链。只有通过协同,才能形成一个链。

  从产业分工的角度来讲,这个链叫产业链;从价值形成的角度来讲,叫价值链;从生产组织管理的角度来讲,叫供应链。因为一切生产组织活动的起点都是从原材料的供应开始的,所以叫供应链。

  有的人把产业链、价值链和供应链混为一谈,其实不是这样的,这三者中间,价值链和产业链的实现,一定是通过供应链来实现的,只有通过供应链的生产组织活动,才能够实现价值,实现产业链的无缝衔接。所以说,供应链是协同过程中非常关键的一环,是一个落脚点。

  未来的物流装备与技术的发展,一定要做供应链协同的事情,实现上下游的协同,产业之间的协同,装备技术和物流之间的协同,在协同的过程中,推动物流装备技术的供应链创新。

  二是“服务化”。需求过剩,倒逼企业做服务化。物流装备技术厂家、卡车厂家基本处在过剩的状态,倒逼厂家销售产品以后,提供服务,这是现代经济转型升级的必然发展趋势。现在是卖产品送服务,提供各种各样的服务,甚至是全生命周期的。

  但是,在服务化的进程中,特别是在供应链的创新过程中,卖产品已经不成为优势了,或者根本卖不出去,营销方式就会转变为送产品、卖服务。比如载货车,是整个物流解决方案的一个环节,不能单独卖产品,要在为用户提供服务的过程中,形成一种可持续的价值。

  三是“标准化”。我们现在做的标准是产品标准,或者是物流的某一个作业标准,标准和标准之间是孤立的,很多专家和企业家提出,在物流环节和产业之间彼此协同的基础上,做具有协同作用的标准。戴会长提出,在某一个环节和某一个环节的协同过程中的那个接口,就是协同标准,要做这个标准。

  四是“网联化”。一开始是集成化,把所有的产品集成起来交给客户,让客户能够完整地运用设备体系。发展到今天,已经成为网联化,在供应链的过程中,必须通过物联网,才能够实现价值。

  比如,如果没有网联化,连带托盘进行运输很难实现,很难从仓库里面运出来,只有在网联化的基础上,才能够实现带托运输。尤其是5G发展起来以后,车辆网将进一步推动网联化发展。

  五是“智能化”。各项物流装备智能化要求越来越高。

  六是“绿色化”。绿色的循环经济发展理念已经建立,不仅仅是车辆,那些能耗大的、耗电的物流装备必须要节能减排,顺应绿色环保经济的发展趋势。

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