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关于船舶重大件运输,你想知道的在这里!

添加时间:2023-11-17 14:42 来源:淳远国际物流 作者:www.cygj56.com

  近年来,随着青岛港货物运输种类和数量的不断增长,机器设备、特殊车辆、风电设备、龙门式起重机等重大件货物运输大幅增加,那么到底什么是重大件货物呢?在重大件货物运输中应该注意哪些事项呢?

  船舶运输重大件的定义

  重大件货物的海上运输,也可称之谓:重大件海运、重大件船运,是对在体积和重量上大大超过一般标准货物海运的概括称谓。

  从体积来说:包括超高、超宽、超长的三超大件,以及体积不规整的普通大体积物品。

  从重量来说:主要是指超重货物海运。重大件海运主要体现在大型机械设备,工程设备,钻井平台,游艇,桥梁模块,火车头,集装箱桥吊等。

  重大件海运是从业人员对货物体积和重量的一种感性认知,重大件海运的是一种相对概念,对于海运从业人员来说,一般来是以相对物流的重量和体积来衡量的,重大件海运没有确切指定大件物流的主体为多重,多大体积,属于一种行业习惯称谓。

  根据《国内航行船舶货物系固手册编写指南》,关于重大件的定义是:系指单件重量较大,单件尺度过长、过高或过宽,以致在运输装载方面受到一定限制的重大件货物,如钢轨、机车、高压容器等。

  船舶运输重大件的安全风险

  安全风险一:船舶稳性

  船舶稳性。由于重大件货的外形不规则以及需要为绑扎系固留出安全通道,加上尺寸较大,很容易导致船舶重心升高,从而减少船舶稳性。

  安全风险二:船体强度

  在装卸重大件货物的过程中,重大货装载于船舶的货舱内或甲板上及舱盖上,会对接触的下底板带来局部强度的影响。

  安全风险三:货物绑扎

  要使得装载于船舶上的重大件货与船体稳固地形成一个整体,科学有效的临时性绑扎系固是十分必要的,绑扎地令和侧令的焊接应充分考虑舱底板、肋骨、舱壁和舱盖板的强度,通常焊点会选择在纵骨、加强筋、强肋骨等处,并应该避开油舱。

  安全风险四:驾驶瞭望

  运输重大件船舶驾驶员在驾驶台内、主操舵位置、驾驶台两翼位置进行瞭望和操纵时,考虑到各种正常吃水和纵倾的情况下,其瞭望视线和盲区应满足SOLAS公约第V章-航行安全,第22条关于驾驶室可视范围的要求。

  安全风险五:安全通道

  根据载重线公约的要求,甲板上的安全通道,是船员在船工作期间的安全保障,船舶靠离泊、锚泊以及装卸货物时,船员需要频繁往返船头和船尾,尤其是在大风大浪等极端恶劣天气情况下进行应急操作,运输重大件货物船舶装载甲板货物占用安全通道,会大大增加船员在船上活动的风险,可能会对船员生命安全构成严重威胁。

  船舶运输重大件的工作建议

  1.船舶要掌握船舶承运重大件货物的能力,如船体结构和局部强度,重吊的负荷量及其他技术参数;

  2.装载重大件货物时,尽量减少船舶的吃水差,装卸过程中还应注意调节缆绳,以防船身游动影响安全作业,装完重大件后,应保持船舶无橫倾,如重大件货物配置无法做好左右平衡时,应以其他载荷调整;

  3.运输途中应有专人定期检查货物的状况,在遇到大风浪中航行时,应及时检查大件绑扎的牢固程度,以防发生货物移位。

  4.重大件运输,涉及的安全工作繁琐复杂,大港海事处在监管工作的基础上,总结提炼出“围绕中心三段式管理法”(围绕安全运输为中心,在船舶安全、信息传递、货物操作关键点开展管理),可供相关单位参考。

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